Измеряя момент вращения с помощью пружинного датчика, он принял решение установить винты на раздельных валах, каждый из которых приводился в движение осевой турбиной.

Это позволило ему довести скорость судна до 34 узлов. Мой отец был младшим морским офицером на одном из судов во время смотра 1897 года в Спитхеде, когда Парсонс описывал на "Турбинии" круги вокруг строя кораблей.

Прошло почти восемь лет, прежде чем военно-морское ведомство решило признать турбину в качестве судового двигателя. Было это в марте 1905 года.

Другая история рисует Парсонса в совершенно ином свете (она относится уже к более позднему времени). 3 ноября 1912 года лорд Фишер писал Парсонсу: <...хотелось, чтобы Вы продолжили работу над своей турбиной, применив к ней принципы двигателей внутреннего сгорания".

А 21 ноября того же года, выступая в Королевской комиссии по двигателям и топливу, Парсонс сказал: "Я не думаю, что когда-либо появится газовая турбина. Газовые турбины совершенно нереальны".

Потребовалось четверть века, прежде чем Уиттл и другие исследователи доказали, что можно скон-струировать воздушный компрессор, который имел бы достаточно высокий к.п.д., чтобы не отбирать у турбины всю полезную мощность.

<<< Назад

Что такое изобретение  |  Развитие возможностей человека [домой]