Разъяснять эту задачу едва ли нужно.

Необходимо предложить способ, который позволил бы тысячам горожан, совершающих ежедневные поездки на расстояние порядка 15 км, делать это с достаточной скоростью и удобствами. Предлагались следующие решения:

1.Движущиеся тротуары. Для удобства посадки и высадки пассажиров вначале предлагали конструкцию из параллельных дорожек с возрастающей от дорожки к дорожке скоростью движения.

Затем студенты одной из групп предложили устроить два гигантских диска, расположенных в одной горизонтальной плоскости, между которыми должна была проходить дорожка движущегося тротуара.

По замыслу авторов, диски вращаются с такой скоростью, что линейная скорость на периферии равна скорости тротуара - таким образом, пассажир может перейти с тротуара на диск, уменьшить собственную линей-ную скорость, двигаясь к центру диска, а затем в центре диска перейти на неподвижную платформу. Аналогично осуществляется и посадка пассажиров

2.Надземный монорельсовый транспорт (на бесшумной воздушной или магнитной подвеске), приво-димый в движение линейными электродвигателями. 3.Управляемые электронным мозгом мпниавтобусы и такси.

4.Система, описанная в моей книге "Человек, машины и завтрашний день" : каждый пассажир имеет при себе легкую хозяйственную сумку-тележку на роликах и с сиденьем, так что в пригородных поездах, автобусах, самолетах и такси надобность в сиденьях отпадает.

Обычно среди студентов возникают плодотворные дискуссии о том, насколько можно сократить пасса-жирские перевозки за счет усовершенствования видеотелефона, факсимильной связи и т. п.

Обучение изобретателей  |  Развитие возможностей человека [домой]